Продажа Toyota Estima iii рестайлинг -2 минивэн 2.4 л. 150 л.с. с пробегом в Ангарске

Внимание! Задумал одно мероприятие, на которое нужны деньги, поэтому цена временно снижена на 50 тысяч рублей до полудня 19 апреля. Потом ставлю цену 1,8 миллиона, и пусть она хоть два года продаётся. Семь причин, почему из всех минивэнов лучше выбрать именно гибридную Эстиму: - Тойота, по моему мнению, надежнее других японских и европейских марок, не говоря уже о корейцах и китайцах; - с гибридным автомобилем можно забыть о проблемах запуска двигателя в морозы; - расход топлива радует; - трансмиссия гибридной Эстимы не автомат, не вариатор, а планетарка - она неубиваемая; - Эстима - полноценный минивэн, где и на третьем ряду люди чувствуют себя вполне комфортно даже в дальней поездке, а не как у многих, где третий ряд - места только для детей, собаки, тёщи; - с обтекаемой формой кузова она лучше идет по трассе, нежели большие Альфарды или Велфаеры, причем, клиренс у нее выше, по крайней мере тех экземпляров, которые у меня во дворе стоят; - самый универсальный автомобиль – хоть собственный зад по городу возить, хоть большую компанию, хоть в путешествие на дальняк, хоть на природу, хоть спать в ней, хоть детей делать, хоть груз перевезти тяжелый и габаритный. Двадцать четыре причины, почему стоит приобрести именно этот автомобиль - у данного экземпляра в отличие от большинства продаваемых собратьев: - восьмиместный салон, что в последнее время редкость; - двигатель бодрый и масло не ест; - высоковольтная батарея заменена на контрактную с большим остаточным ресурсом (не менее 70%) - цены от ста тысяч и выше, дешевле откровенный старый хлам; - пробег меньше; - общее техническое состояние отличное, автомобиль в моих руках три с лишним года, на гибридных Эстимах езжу восемь лет, как с ними обращаться и как обслуживать знаю лучше многих сервисменов, болячек нет, вложений не потребует; - смонтирован потолочный монитор - стоимость десять тысяч; - системы тормозная и курсовой устойчивости откалиброваны со сканером, многие этим пренебрегают или вообще об этом не знают, что надо калибровать - безопасность бесценна; - смонтирован скрытый медиаплейер, который проигрывает музыку и видео с флешки на мониторы потолочный и на торпеде - мелочь, но приятно; - установлен предпусковой подогреватель Бинар-5С с местным управлением и GSM-блоком, можно смску отправить, минут через десять двигатель уже теплый, запуск не холодный, соответственно, ресурс двигателя будет больше - стоимость пятьдесят тысяч; - тусклые ксеноновые линзы заменены на шикарные биледы Аозум, поэтому в темное время суток ездить стало комфортнее и безопаснее - стоимость тридцать тысяч; - также установлены дневные ходовые огни, машину завел, они сами включаются, при включении ближнего света включаются - стоимость пять тысяч; - в задние пружины вмонтированы пневмобаллоны – можно возить более тяжелые грузы, не боясь, что машина просядет - стоимость пять тысяч; - обе сдвижные двери электроприводные; - есть сонары, камеры взади, спереди и сбоку, что удобно при парковке или проезде в узких пространствах; - салон не прокурен - бесценно; - в салоне ничто нигде не скрипит, не пердит - бесценно; - кондиционер работает; - стекла все целые; - в колесах вмонтированы датчики давления с выводом показаний на вторичный прибор на панели - мелочь, но очень полезная; - на руле кнопки управления магнитолой и камерами; - передние сидения с обогревом; - коврики Ева по всему салону – это красиво, практично в отличие от того, что было (где-то на старых фото видно) - стоимость двенадцать тысяч; - стоят проставки, поэтому клиренс достаточный для того, чтобы ездить не только по трассе; - в подарок комплект жирных колес на дисках, они так же снабжены датчиками давления - стоимость тысяч сорок, не меньше. В общем, прикиньте сами, есть ли лучше варианты за эти деньги. ||increased
price